La tarde del lunes 27 de julio quedó marcada por una escena brutal en la AS-II, a la altura de Gijón, donde un coche avanzó en dirección prohibida hasta encontrarse de frente con otro turismo que circulaba correctamente.
El conductor que iba al volante de ese vehículo errante era un vecino de Gijón de 86 años. Minutos después del impacto, ya no había margen para salvarle la vida.
El choque se produjo sobre las 14.50 horas, cuando el turismo, un Toyota RAV4, se incorporó de forma antirreglamentaria a la autovía en la calzada que lleva hacia Gijón, pero lo hizo circulando en sentido contrario.
En ese mismo tramo avanzaba un Hyundai Tucson por su carril y en la dirección correcta. La colisión fue frontal, seca, directa, sin espacio real para una maniobra de escape.
La violencia del golpe dejó muerto al conductor del Toyota en el mismo siniestro y dejó gravemente herido al hombre que conducía el otro coche, convertido de golpe en víctima de una maniobra ajena.
El accidente ocurrió en las inmediaciones de Porceyo, dentro de un corredor muy transitado entre Oviedo y Gijón, una vía donde unos pocos segundos de desorientación pueden desembocar en una catástrofe irreversible.
Tras el aviso, se desplazaron hasta la zona cuatro patrullas de la Guardia Civil y el Equipo de Investigación de Siniestros Viales del destacamento de Tráfico de Gijón para reconstruir lo ocurrido.
La primera secuencia que quedó fijada por los investigadores fue la más dura: un acceso incorrecto a la autovía, varios metros recorridos en dirección prohibida y un encontronazo frontal imposible de amortiguar.
La muerte del conductor de mayor edad no borró el alcance total de la tragedia. El otro implicado salió con heridas de gravedad y quedó atrapado en un episodio que comenzó sin ninguna señal visible para él.
En este tipo de siniestros, la clave suele estar en un error inicial mínimo que, una vez dentro de una vía rápida, se convierte en una cuenta atrás. La autovía no concede tiempo cuando dos trayectorias opuestas terminan frente a frente.
El caso vuelve a colocar el foco sobre los accidentes por conducción en sentido contrario, uno de los escenarios más extremos en carretera por la velocidad de cierre y por la escasa capacidad de reacción de quienes circulan correctamente.
También deja abierta una pregunta inevitable sobre qué ocurrió en los instantes previos a la incorporación: si hubo desorientación, una confusión de acceso o cualquier otro factor que empujara al vehículo hacia el carril equivocado.
Mientras la investigación técnica sigue su curso, en Gijón queda el peso de una muerte repentina y la huella de otro conductor herido grave por una colisión que se desató en pleno día, en un trayecto aparentemente normal.
Lo que empezó como una circulación más en la AS-II terminó convertido en una imagen de metal destrozado, sirenas y silencio, una de esas tragedias que irrumpen sin aviso y parten la tarde en dos.
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